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——由大眾汽車尾氣排放造假事件想到的——

引言

每個企業(yè)在建立之初，總是有個追求的目標(biāo)，都想成為一個行業(yè)內(nèi)的知名企業(yè)、地區(qū)或全國的知名品牌。在創(chuàng)建知名品牌的過程中，除了要有深遠的技術(shù)前瞻、踏實的研發(fā)、過硬的技術(shù)儲備作為企業(yè)立身之本外，除濕機廠家-川田電器認(rèn)為，創(chuàng)建誠信口碑、誠信品牌尤為重要。

大眾的排放造假事件

    9月18日美國環(huán)保署（EPA）下令召回涉嫌排放造假的48.2萬輛大眾汽車（柴油車），大眾將面臨最高180億美元的罰單。當(dāng)然，對于民眾及消費者，認(rèn)為這僅僅是個事件的開始，但開出罰單，往往是最后宣布的處理結(jié)果。

    事件的起因，是一個名叫Peter Mock的行業(yè)人士，一個不知名清潔空氣組織的歐洲常務(wù)董事，他去年在歐洲對帕薩特、捷達和寶馬[微博]X5等15款柴油車進行了道路排放測試，并發(fā)布了一份名為《主流柴油車型在實際道路中的排放測試》(REAL-WORLD EXHAUST EMISSIONS FROM MODERN DIESEL CARS)的報告。其初衷是為了測試這些主流的柴油車是否能符合最新的歐6標(biāo)準(zhǔn)。

    實驗中他發(fā)現(xiàn)，大眾的柴油動力車在行駛中會噴射有害廢氣，且超標(biāo)。于是他又萌生了新的想法，他希望在美國做一遍同樣的實驗。他認(rèn)為，在美國這個全球排放法規(guī)最嚴(yán)苛的國家，美版車型應(yīng)該能滿足法規(guī)要求。然而，當(dāng)Mock和他在ICCT(國際清潔交通委員會)的小伙伴John German進行實驗時，發(fā)現(xiàn)結(jié)果和他們的預(yù)想的不同。

    為了進一步證實自己的實驗結(jié)果，Peter Mock和John German向美國佛吉尼亞大學(xué)尋求合作，這所學(xué)校的“替代燃料、發(fā)動機和排放中心”有著實驗所需的車載尾氣檢測系統(tǒng)(PEMS)——該裝置連著一根探針可檢測行駛過程中插入排氣管內(nèi)，分析相關(guān)氣體成分。

除濕機廠家，誠信品牌，誠信企業(yè)，知名品牌

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    實驗中，測試車隊從圣地亞哥行駛至了西雅圖，在1300英里的開放道路測試中，捷達的氮氧化物(NOx)排放量超過美國法規(guī)的15-35倍，帕薩特則超標(biāo)5-20倍，同測的寶馬X5通過了。加州空氣資源委員會則隨后在實驗室測試這批車輛，它們卻神奇般地全員通過了。

    2014年5月，加州空氣資源委員會和美國環(huán)保署對大眾汽車展開了調(diào)查。調(diào)查持續(xù)數(shù)月后，大眾汽車發(fā)表聲明稱，已經(jīng)找出排放偏高的原因，并提出了一個彌補方案。去年12月，大眾就被勒令在美國召回約50萬輛汽車，對這些車進行軟件改良。

    此后，加州空氣資源委員會持續(xù)調(diào)查此事。因為在加裝了軟件后這些車在道路測試中仍然無法通過美國和加州的法規(guī)。于是，在今年的7月8日，佛吉尼亞大學(xué)實驗室將與加州空氣資源委員會合作出來的實驗結(jié)果通報了大眾汽車和美國環(huán)保署。

    據(jù)悉，之所以這些車在實驗室和在道路中的測試結(jié)果差距如此之大，是因為搭載了“失效保護器(defeat device)”，這種裝置嵌入了一系列復(fù)雜的算法，會自動檢測車周圍環(huán)境，確認(rèn)是在正常行駛中還是在實驗室環(huán)境下。根據(jù)不同的環(huán)境狀況，選擇裝置開啟或者閉合，從而“瞞天過?！?。

    雖然，柴油車的油耗與排放，存在一定矛盾。在燃燒效率提升的時候，空氣中的氮氣參與燃燒的程度也會加劇，導(dǎo)致尾氣中氮氧化物(NOx)含量升高——油耗降低，排放升高；小型柴油車要降低NOx排放，一般是通過廢氣再循環(huán)技術(shù)(俗稱EGR)，讓廢氣再次進入燃燒系統(tǒng)，降低燃燒溫度，也擠占了空氣壓縮的空間，影響了燃燒效率，使得油耗增高——排放降低，油耗升高。在兩難的境地下，大眾汽車進行了“作弊”。

除濕機廠家，友川除濕機，川田除濕機，誠信企業(yè)，誠信品牌

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    事件發(fā)展到了這一步，明白人都知道，大眾汽車選擇用作弊方式來對應(yīng)處理自己品牌的不合標(biāo)準(zhǔn)排放，其行為方式除了蔑視消費者的智商、排放法規(guī)的嚴(yán)肅性之外，還拿出大眾的企業(yè)品牌誠信來作賭注，令人愕然。

由排放事件的聯(lián)想

    一個企業(yè)的誠信品牌創(chuàng)建，需要企業(yè)歷代一線員工、營銷團隊、研發(fā)團隊、售后服務(wù)團隊、合作供應(yīng)商、領(lǐng)導(dǎo)者、組織者，不斷努力，多年耕耘，除了時間、資金，重要的是幾代人的心血，如今毀之于一旦，我等除了嘆息，為之扼腕外，真正是應(yīng)了老祖宗的那句老話“自作孽不可活”，現(xiàn)代人演繹出來的，就是“不作死就不會死（No zuo no die）”

在除濕機制造行業(yè)，前幾年也出現(xiàn)過類似的召回事件，其中不乏明星企業(yè)的身影。除濕機廠家-川田電器認(rèn)為，企業(yè)在追求自身經(jīng)濟效益提高、產(chǎn)品市場占有率的上升的同時，保證產(chǎn)品最基本的使用安全性，降低企業(yè)生產(chǎn)管理成本，優(yōu)化產(chǎn)品的技術(shù)改進，這些措施都可行，唯一不能縮水的，就是企業(yè)面對客戶時候應(yīng)該要做的服務(wù)，服務(wù)的基本態(tài)度就是誠信二字，別無他法。產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷，消費者會允許生產(chǎn)廠家做進一步的改進和完善；廠家誠信缺失，和消費者之間應(yīng)該要有的信任基礎(chǔ)，必將轟然倒塌，一切都是枉然，更別提創(chuàng)建知名品牌。

從大眾近幾年在國內(nèi)的口碑來看，也十分缺乏大企業(yè)的社會責(zé)任。美國排放門事件，牽涉到的僅僅是排放問題（當(dāng)然，在民眾日益提高的環(huán)保節(jié)能意識和要求的呼聲面前，排放也不是“僅僅”的小事），國內(nèi)大眾的DSG動力中斷、速騰斷軸打補丁、EA888發(fā)動機碰撞自燃，無一不和車主的生命息息相關(guān)，但都沒做到一個跨國大企業(yè)應(yīng)有的誠意表現(xiàn)，而反觀大眾中國47%的市場盈利結(jié)構(gòu)，未來大眾在國內(nèi)市場需要完善的服務(wù)，還有好多。如果靠的是我國法律健全來督促大眾，我想，大眾的老用戶會用自己的行動，給大眾投上不信任的一票。       ——編者按：文章部分章節(jié)，援引網(wǎng)絡(luò)報道，感謝原作者。除濕機品牌-杭州川田電器有限公司原創(chuàng)編輯，轉(zhuǎn)載請說明來處。